Popis

EXPORT RINGHOFFER – Vývozní zakázky kolejových vozidel

Autoři: Jan Lutrýn, Ivo Mahel, Ludvík Losos a Zdeněk Malkovský

Vozy všech kategorií
vyráběla a exportovala firma Ringhoffer doslova do celého světa.

Kniha představí téměř zapomenutou skutečnost, že se vagónka Ringhoffer z pražského Smíchova jako první ze zemí Rakousko-uherské monarchie věnovala také výrobě vozů pro exportní zakázky.

Unikátní a dosud nepublikovaný soubor fotografií a dokumentů od první exportní zakázky (1867) do znárodnění firmy.

Mimořádně zajímavý soubor historických skleněných negativů, které firma pořizovala od roku 1875 až do 40. let 20. století, dokumentuje období od první zakázky určené pro severoitalskou železniční společnost Societa per le Ferrovie dell’Alta Italia v roce 1867, a další významné dodávky do zahraničí. Kromě běžných osobních i nákladních vozů lze sledovat i dodávky vozů salonních, luxusních rychlíkových a dokonce také lůžkových a jídelních. Bez povšimnutí nezůstane ani závěrečné období tzv. nových poměrů (50. léta 20. století), kdy se následovník – národní podnik Tatra – začal stále více orientovat na výrobu tramvají.

Textovou část doplňují podrobnosti o jednotlivých odběratelích a dodávkách, tabulkové přehledy dodaných vozů s výrobními čísly a označením, a také, pokud se dochovaly, rekonstruované typové výkresy.

Publikace obsahuje německé a anglické resumé. Rozsah plnobarevné publikace je 364 stran křídového papíru
formátu A4 (na šířku) s vazbou v pevných deskách a 344 obrazových dokumentů (vč. výkresů) a 22 tabulek.

Čím se lišila vývozní vozidla od tuzemských? Odpověď naleznete uvnitř publikace.

---

 

EXPORT RINGHOFFER – Export orders for rolling stock

Authors: Jan Lutrýn, Ivo Mahel, Ludvík Losos and Zdeněk Malkovský

Wagon cars of all categories were manufactured and exported by the Ringhoffer company literally all over the world.

The book will present the almost forgotten fact that the Ringhoffer wagon company from Smíchov in Prague was the first from the countries of the Austro-Hungarian Monarchy to also manufacture wagons for export orders.

A unique and previously unpublished collection of photographs and documents from the first export order (1867) to the nationalization of the company.

An exceptionally interesting collection of historical glass negatives, which the company acquired from 1875 until the 1940s, documents the period from the first order intended for the northern Italian railway company Societa per le Ferrovie dell’Alta Italia in 1867, and other significant deliveries abroad. In addition to regular passenger and freight cars, deliveries of saloon cars, luxury express cars and even sleeping and dining cars can also be tracked. The final period of the so-called new conditions (the 1950s) will not go unnoticed either, when the successor – the national company Tatra – began to increasingly focus on the production of trams.

The text part is supplemented by details about individual customers and deliveries, tabular overviews of delivered cars with production numbers and markings, and also, if preserved, reconstructed type drawings.

The publication contains a German and English summary. The scope of the full-color publication is 364 pages of A4-format coated paper (landscape) with hardcover binding and 344 picture documents (including drawings) and 22 tables.

How did export vehicles differ from domestic ones? You can find the answer inside the publication.